TopiK MéKaniK : Les 4 temps d'un moteur
Au commencement était l'étincelle, puis vint le feu.
C'est ainsi qu'on pourrait résumer à sa plus simple le principe de fonctionnement primaire d'un moteur.
Il s'agit d'enflammer un carburant (essence, gazole, éthanol, etc...), combiné à un comburant (très généralement de l'air, je ne voit rien d'autre) par un moyen déterminé (l'étincelle d'une bougie, une auto-inflammation sous pression et chaleur élevée).
Le but de l'optimisation d'une machine sera donc d'optimiser cette explosion par tous les moyens possibles.
Cela peut se faire en agissant en amont sur la qualité du carburant, la pression d'air, la pression d'essence, j'en passe et des meilleures, ou en aval, en récupérant les gaz d'échappement via un turbo, en augmentant la sortie, etc, etc ....
Naturellement on reviendra sur tout ces points plus tard. Mieux vaut se concentrer sur le concept de base pour ne pas être trop perdu.
Cette explosion n'est qu'une partie de ce que l'on appelle le cycle de Beau de Rochas ou cycle à 4 temps. Alphonse Beau de Rochas étais un thermodynamicien français qui avait notamment décrit de manière le cycle de fonctionnement d'un moteur en 4 phases en 1862.
Les 4 phases sont les suivantes :
1) Admission
2) Compression
3) Explosion
4) Echappement
Quelles sont les parties en présence :
Le cylindre : C'est la partie creuse dans laquelle va évoluer le piston, ainsi que le mélange explosif. C'est également là que se crée l'explosion
Le piston : La partie cylindrique qui monte et descend dans le corps du cylindre. Naturellement, il convient de garder une étanchéité entre le cylindre et le piston tout en évitant qu'il y ait des contacts métal sur métal. C'est le rôle de ce qu'on appelle les segments, qui ne sont rien de moins que des joints d'étanchéité.
Les soupapes : Qui sont les pièces "bouchons" au dessus du cylindre permettant l'ouverture et la fermeture de l'admission et de l'échappement.
C'est ainsi qu'on pourrait résumer à sa plus simple le principe de fonctionnement primaire d'un moteur.
Il s'agit d'enflammer un carburant (essence, gazole, éthanol, etc...), combiné à un comburant (très généralement de l'air, je ne voit rien d'autre) par un moyen déterminé (l'étincelle d'une bougie, une auto-inflammation sous pression et chaleur élevée).
Le but de l'optimisation d'une machine sera donc d'optimiser cette explosion par tous les moyens possibles.
Cela peut se faire en agissant en amont sur la qualité du carburant, la pression d'air, la pression d'essence, j'en passe et des meilleures, ou en aval, en récupérant les gaz d'échappement via un turbo, en augmentant la sortie, etc, etc ....
Naturellement on reviendra sur tout ces points plus tard. Mieux vaut se concentrer sur le concept de base pour ne pas être trop perdu.
Cette explosion n'est qu'une partie de ce que l'on appelle le cycle de Beau de Rochas ou cycle à 4 temps. Alphonse Beau de Rochas étais un thermodynamicien français qui avait notamment décrit de manière le cycle de fonctionnement d'un moteur en 4 phases en 1862.
Les 4 phases sont les suivantes :
1) Admission
2) Compression
3) Explosion
4) Echappement
Quelles sont les parties en présence :
Le cylindre : C'est la partie creuse dans laquelle va évoluer le piston, ainsi que le mélange explosif. C'est également là que se crée l'explosion
Le piston : La partie cylindrique qui monte et descend dans le corps du cylindre. Naturellement, il convient de garder une étanchéité entre le cylindre et le piston tout en évitant qu'il y ait des contacts métal sur métal. C'est le rôle de ce qu'on appelle les segments, qui ne sont rien de moins que des joints d'étanchéité.
Les soupapes : Qui sont les pièces "bouchons" au dessus du cylindre permettant l'ouverture et la fermeture de l'admission et de l'échappement.
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